今日も試運転

今日も試運転です。あまりにエンジン回転数が低いので、波の中ではスピードが落ちてしまうのではないかと心配だったのです。

沖に出ると白波が立つ程度の海況です。釣船は一隻もいません。ヨットにはちょうどいい風具合です。

なかでも風の強い大島と三瓶の狭い海峡をさかのぼってみました。


まったくスピードは落ちません。力強く、ぐいぐいと波をかき分けて進みます。安心です。

若い頃は大波の中、波にぶつかりながら走ったこともありました。デッキは全面水浸しで、ヨットに乗っているのか、潜水艦に乗っているのか分からないありさまでした。もうそんな元気はありません。


Uターンして、エンジンを止めて帆走です。半分くらいジブセールだけを出してセーリングを試してみました。これくらい風が強いとペラの抵抗を感じることはありません。

でもブランケットに入って風が弱くなるとガクッとスピードが落ちて、船上で転びそうになります。まさにシーアンカー並みの抵抗です。



トラさまのコメントにあるように、大きなペラのセーリング時の動作は悩むところです。

フリーで回して抵抗を抑えるべきか、それともバックに入れて固定するべきかです。

回すほうが抵抗にならないという意見と、ペラ全周の円面積としての抵抗になるから、固定して少しでも面積を減らすべきという意見です。


両方試してみましたが差を感じるほどではありませんでした。それよりも、バックに入れたら大きな抵抗がかかって、湾内に逃げこんで風が収まるまでギアを抜くことができなくなったのには焦りました。


機帆船と割り切れば、あまり悩むほどのことでもありません。





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試運転

プロペラ交換が終了です。

こうしてみるとやはりデカイです。漁船みたいです。

池川さん（池川ヨット工房）によると、水の抵抗は空気の８００倍だそうです。

このサイズのプロペラのセーリング時の抵抗は、コンパネ数枚を風に立てて走っていることになるのだそうです。

確かにこのでかいプロペラの面積を８００倍するとたいへんです。セーリング性能はあきらめることになります。ま、レースで優勝を狙うわけでもありません。（せめて勝ちたや、くじら丸）


さっそく試運転です。マリーナバースから出て、アイドリングで回しながらGPSをセットです。速度を見るのです。

測位を開始したらいきなり4ノット表示です。？？アイドリングで1.000回転なのですが。
サイズが大きいのでアイドリング回転でもやはり４ノット出ています。


回転を上げていきます。ぐっと船尾が沈みます。2.000回転で6ノットオーバーです。

いいぞ、いいぞ。

最高速度を試してみましょう。

スロットルをいっぱいにあげます。あれれ？

２．６００回転で黒煙が出てそれ以上回りません。あれまあ、やっぱりオーバーサイズでした。

ヤンマー２GMは３．４００回転くらいまで回るはずです。これまでのペラでもそうでした。


実用最高速度（黒煙が出ない位置）は、２．５００回転で７ノットオーバーです。

巡航は２．０００回転で６ノットオーバーです。これならエンジン音がものすごく小さいのです。我が艇はクルージング時の巡航速度を６ノットに想定していますので、ちょうどいいかもしれません。

ハルスピード（理論値）もそんなものです。小型ヨットで６ノット巡航を維持できるのはたいしたものなのです。

３枚ペラは明らかに振動も少なく、機走で走るには快適です。しばらくはこれで乗ってみることにします。








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遅咲き

庭の梅です。

世間では満開だというのに、我が家は未だこのありさまです。


高原の街で、おまけに北向き斜面に庭があるのでこんなに遅れているようです。





朝からTVではスケート選手がまさかの16位であったなどと騒がしいのです。
16位でいいじゃないですか。世界で16位ですよ。たいしたものです。


無神経で傲慢な政治屋の爺さんが、「大事なときに必ず転ぶ」などと本当に心ない発言をしたのです。ニュース番組でその発言を見ました。

じゃあテメエが同じ立場に立って見ろ、と言いたくなります。世間の期待というプレシャーの重さははかりしれないものがあります。

あんな爺さんには誰も期待しないので歳のくせにブクブク醜く太っているのです。自分の子供の教育すらまともにできなかったクソブタ野郎に何も言われる筋合いはないのです。




我が家の梅だって相当に遅れていますが、毎年たくさんの梅の実をつけてくれます。あせることはないのです。


人間も梅も、梅干しになった時が勝負です。


あんな爺さんのような老醜だけは見せない生涯をおくりたいものです。




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上架

ヨットの上架作業です。

クレーンで水から上げるとプロペラ附近の金属部分にびっしりと貝が付着していました。

これでは船速が出ないはずです。プロペラの形状になっていません。

他の部分にもずいぶん付着しているだろうなあ、と上げてみたら船体部分はさほどでもありません。

船底塗料はよく効いているようです。

ラダーとキールの下部に多少の付着がありましたが、それ以外はきれいなものです。

塗らなくてもいいようなものですが、ここまで上げたのですからこの際、きれいにしましょう。



塗装作業はマリーナに依頼をします。自分のヨットくらいは自分で塗れ、という意見もありますが、素人の私が塗ったら塗料の半分は舗装面に落としてしまいます。重力に逆らって上向きに作業をするのは技術が必要です。船底塗料は高価なので、慣れたスタッフに依頼をするほうがずっと経済的で、効率的なのです。

その時間に私は、自社開発の罠でも組み立てて塗装代金を稼ぐことにします。





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朝帰り

昨夜も派手に呑んで朝帰りです。


「朝かえる　おたまじゃくしは昨夜まで」

なーんて句をひねりながら帰宅です。（この場合のおたまじゃくしはカラオケのことです。深読みしないように）



外で酒を呑むのは癖です。生活習慣病です。飲み友達ができるのでついつい出るようになります。

サトちゃん選手などがお友達にいたら、毎日呑むことになります。なにせあちらは独身ですから怖いものなしです。

かといって私も独身みたいなものなのです。夕方TV番組で、日本人夫婦の過半数が別の部屋で寝ていると言ってました。（海外では考えられないらしいです）

一緒にTVをみていた家人は、

「あんな酒臭いヤツと一緒の部屋で寝れるわけないよ」

とひとりごとを言ってました。まさに亭主を空気のような存在と思っています。

それにしてもこのオバハン、ずっとオリンピック中継を見ています。ひとりTVに向かってああだのこうだの言ってます。



「口出すな　ソチはコーチか監督か」

などとまた１句浮かぶのであります。




明日はヨットを上架してペラ交換の予定です。今夜はまじめに過ごします。








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MOMOちゃん、大泣き

MOMOちゃんを動物病院に連れて行きました。


車庫に住んでいるQちゃん、いつもならMOMOちゃんだけを積んで行こうとすると、

「オラも行くぅ！」

と大騒ぎなのです、今日は知らんふりです。後ろを向いて私と目が合わないようにしているのです。


今日も獣医さんは麻酔なしで縫うとおっしゃいます。MOMOちゃん、不安そうです。

消毒液で傷口を洗われると、「キャイン、キャイン」と大泣きです。

Qちゃんは声を出すこともありませんでしたので、やはりメス犬は弱いのかもしれません。

縫う段になるとさらに痛いのか、先生を威嚇しますがアッという間に縫製作業は終了です。



MOMOちゃん、イノシシ猟で初めての怪我です。先日、大イノシシを獲った時に咬み付いていい気分になったので、昨日は調子に乗ってイノシシに近づき過ぎたようです。


痛い目をしたので、これでイノシシには吠えるだけになってくれればいいのですがねえ。







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今度はMOMOちゃんが負傷

今日はMOMOちゃんが太ももを切られてしまいました。


傷口を見せようとしないので、デジカメをお腹の下に入れて撮影してみました。

皮一枚、数センチ切られています。あいかわらずイノシシの牙はよく切れます。

歩くにも支障はないし、血も出ていないのですが、明日は念のために獣医さんです。


もう獣医さんちに連れて行かれると思って、犬小屋に行くと逃げまわります。


朝一番に追い出した獲物がオスイノシシだったようです。

このくらいの怪我ですんで幸いでした。１時間以上も追い回したのですが結局逃げられたのです。

午後から私は待ちについて、他のメンバーが追い出してくれるのを待ったのですが、動かずに待つのは寒いのです。やっぱり犬と一緒に山を歩いて追い出す係りがいいです。





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