朝起きたら罠用発信機が動作していた。15の右下にドットがあるのはレピータからの信号。
先日、グリスを塗って設置した接触型トリガー装置が動作した。林業用機械にグリス使ったらやたら野生動物が舐めに来るという話しを聞いていた。本当のようだ。
現場に銃を持参するか迷った。かなりの確率でタヌキだろう。今日は午前中にボートの係留ロープの入れ替えをする予定。銃を持ったままマリーナに行くことはできない。
結局、丸腰で現場に行った。やっぱりタヌキだった。舐め狸がグリスを舐めてゲートを落としやがった。
ここは谷底で三瓶湾に近い。そのまま軽トラでマリーナに向かった。
係留ロープが切れかけ。危ないあぶない
船外機試運転をやってみた。トリム調整なしで28ノット。以前と変わらない。
雑索で仮固定した。ダイニーマ製なのでこのままで強度は問題ない。
でもヘボ・スプライスして係留ロープ作るかなあ。
雨があがったのでマリーナに行ってみた。
エンジンは復活していた。スタッフ達が試運転もしたそうだ。よかった、よかった。
エンジンカバーの傷も再塗装した。カバーの傷の部分にグラスファイバー貼って塗装してくれと言ったら、ここはFRPが付かないそうだ。知らんかった。
私も試運転をして最高速を調べてみようとしたが、なぜかチルトダウンができない。アップはできるので油圧関連ではない。スイッチ部分の不良らしい。また修理になった。
チルトスイッチはエンジン本体側にもあるので、動かすことに支障はないが、最高速テストをする場合、エンジンの角度を変えてみたいのでスイッチの交換が終わるまで待つことにした。チルト操作で角度を変えるのをトリム調整と言う。これでボートの姿勢を可変する。
プレーニング（滑走）状態までは一番下げる。プレーニングしてから、少し上げてやると接水面が減るのでスピードが上がるはずだ。この操作はエンジン側スイッチではできない。
そんなことをしていると四国地方の梅雨入りが発表された。しばらくボートもお休みかな。
ロングレンジ罠用発信機に使うマグネットをフック付きに変更した。
これまでは中心にある穴に糸などを通してワイヤーにくくりつけていた。小型のボルト・ナットを入れて自作なさっている方もいらした。
やっとこの製品を輸入することができた。次回ロットからこれに変更する。それまでは補修部品としての販売となる。
マリーナに修理の進捗状況を確認しに行った。エンジンは完全にバラバラになっていた。シリンダーヘッドの交換は大作業だ。
エンジン内部は塩が固着してひどいことになっていた。エンジンの使用時間は短いが放置時間が長かったようだ。
ピストンも何本かは新品になっていた。これで組み上げると新品同様になる。ババアの処女膜再生手術だな。これで30ノットオーバーできるか楽しみだ。
小型電動ドライバーが便利だ。各作業卓に１本ずつ置いている。
定期的に充電して、製品の仕上げにボルト・ナットの締め付けトルクを一定にするようにしている。
手回しだとどうしても当日の体調で変わってしまう。
この頃、なんでも電動に頼るようになって・・・・
