私の手元に来たとき、ももや丸のバッテリースイッチは変な設定だった。OFFにしても電装品関連のスイッチが入ってしまう。エンジンのセルスイッチだけがOFFになっていた。なんで？
キャビン内にスイッチボックスがあって、ここでOFFにすると説明を受けた。それならバッテリースイッチの意味ないじゃん。魚探などの電源切り忘れるともうアウトになる。この時期のヤマハはこれが標準設定だったようだ。スイッチボックスを自慢したかったんだろうな。
上架時に、このさいすべてOFFになるよう改造してほしいと依頼した。ちゃんと依頼通りになったが、私がOFFにするのを忘れていた。ま、幸い電装品は切っていたのでバッテリーは大丈夫だった。久しぶりに凪いだのでエンジン始動して充電走行をした。今日はちゃんとOFFにして戻った。
バッテリーをダブルにしようかと思ったが、スイッチがシングル仕様のようだ。
ICをハンダする機会があったので、先日の充電式半田ごてを試運転してみた。
8ピンのIC。7ピンは成功したが1ピンだけ失敗していた。半田時は細かすぎて見えない。半田後に拡大鏡で確認する。やはり熱が伝わらないので時間がかかる。
完成した基板はこんなもの。IC以外にも、スライドスイッチ、ブザー、抵抗などたくさんの半田部分がある。やっぱりでかい半田ごてで確実な作業が必要だな。ちなみにこの専用基板の設計は私。ガーバーファイル作って、彼の国で製造してもらった。私ができるのはせいぜいこの程度。
ロングレンジ発信機の基板が上。このくらいになるとプロに依頼するしかない。半田は工場のリフロー装置で自動的に行う。その他のパーツも表面実装する。
両方の基板中央にある黒いICがいま話題のARM社設計のもの。孫さん大儲け。
車にボート用ガソリンの補助缶積んでたら、やたら車内がガソリン臭い。
窓開けて出かけて駐車していたら大雨になって、運転席が濡れた。やむなくそのまま乗って帰宅したらズボンが濡れた。下着も濡れている。着替えると、バアさんが「またウンチ付けたのか」と言うのは必至なので、ガスストーブ点けて乾かす作戦。
室温が設定温度になってすぐに止まってしまう。室温22度まであげてやっと乾いた。汗かいてまた濡れそう。
マリーナに行ったら27フィート250馬力の新艇に艤装をしていた。新品の船外機には舵用のワイヤーも油圧パイプもない。船外機内に舵があるそうだ。飛行機みたいにフライバイ装置になっている。
舵の上にジョイスティックがある。前方のスラスターと連動して自由に操船できるそうだ。凄いね。お値段も凄くて2400万円！
基本的にスマホなどのバイブ機能用として使うそうだ。電圧は３V。まさにリチウム用だね。
でも他の用途に使えるかもしれないと思って仕入れた。超小型なので３Vではあまりブルブルしない。ボタン電池用ケースは2個仕様６Vなので倍の電圧になる。壊れていいので接続した。効くのかなあ・・・
かつて携帯電話ショップを経営している時、故障したと持ち込んで来たカップルがあった。ケースを開けると「水濡れシート」が変色していた。（基板に貼ってある）
そのことを告げると、女性が真っ赤になってうれしかったことを思い出した。そんな使い方もあるんやなあ。
次はいま流行りの「吸うやつ」を作ろうと思った。
吸引ポンプは大型になるのでNG。そんなとき、「圧電マイクロブロア」なる電子部品を発見した。
このブロアがペコペコして気圧差を出すそうだ。これを使えば「吸うやつ」が作れる。
仕様を調べてたら、動作させるにはタイマーＩＣ５５５を噛ます必要がある。このような電子部品は単に電源をつないでも動作しない。面倒だなあ。我が社にはＩＣ５５５の在庫は山ほどあるが専用回路を組む必要がある。
暇なときにやってみよう。でも試運転はどーする・・・
ボートの整備が完了した。昨夕ポンツーンに戻ったそうだ。
船底塗料を塗り替えたので、最高速度を試してみた。今日がいちばん速いはずだ。
残念、28ノットしか出ない。30ノットを目標にしている。ペラが大きいような気もしている。Max5600RPMしか回らない。6000程度回ってもいいのになあ。
波が静かなので湾から出て、穴井方面に向かったが、北風が吹いてやっぱり波がある。
巴里島を一周して戻った。
