大寒波が襲来した。寒い。雪がちらついている。
昨日やり残したポンツーンの板張りをする予定だったが中止。あんなところで作業していたら落水して寿命を縮める。
ボートが来るまでは連日いい天気でいつでも釣りに行けたのに、来た途端から悪天候が続く。誰の行いが悪いのだろうか。
運転席に設置するGPS装置の取り付け器具の準備をした。GPS魚探はあるが、これは表面だけの表示しかない。カーナビと同じだ。たいした意味はない。
海底深度などを表示する海図データはガーミン製GPS装置に頼っている。英語表記だが地名なので問題はない。国内産データもあるがやたら高額で同じ機能なので使う気にならない。
午後は骨付き鳥を買ってきて、じっくり焼いて早めの晩酌を楽しんだ。
これまでのボートはバウから乗り降りしていたが、背が高くなったのでサイドから乗り込むことになる。でもこの細いポンツーン上を歩くのはあまりに危険だ。
マリナーの許可を取って三角部分に板を張った。苦手な木工なので現場合わせで作業をした。この三角形を計測してピッタリ入れるのは私には無理だ。
他の方もこの部分に板をお張りになっている。参考にあちこち見たが内側に桟木を入れて板を張るのが一番簡単なようだ。（大半の方は三角形を覆うようにしている。他所で製作して持ち込むのはいいかもしれない）
ここまでやるのに3回もホームセンターに通った。ここで材料が切れたので本日の作業は終了。4回もお買い物に行ったら計画性ゼロのバカ爺さんと言われそうだ。
午前中にマリーナスタッフから連絡があった。
「28ノットまで復活です」
よかったぁ。プラグ交換とサーモ交換で復活したそうだ。30ノットオーバーまで頑張れと言ったがこれ以上は無理だった。SRV23 というベストセラー艇なので限界が分かっているようだ。
このエンジン、新品時より380時間しか稼働していない。前回オイル交換してから4時間だそうだ。PC接続で何でも分かる。おねいちゃんを乗せてもバレそうだ。外観が汚れているのは前オーナーが、私みたいにズボラな方だったんだろうか。
燃料タンクを満タンにして燃料計をチェックしてみた。予想通りあまり正確ではない。かといってある程度の目処はつくようなのでしばらくこのまま使うことにした。
クラッチがやたら重い。クレーン下に入ってアスターン（バック）に入れようとするも重くて入らない。両手で入れてやっと行き足を止めた。こんなことでは事故の元だからワイヤーを新品にした。
このさいだからトイレも電動の新品を発注した。
年末なのにこんなに出費をして年が越せるのだろうか。
ボートが到着した。
さっそく試運転。マリーナスタッフと何ノット出るか掛けをした。30ノット出ないという。私はオーバーする側。
GPSを立ち上げて加速する。スピード表示がどんどん上がって38まできた。ん？38ノットにしてはスピード感がないぞ。
GPS表示を見たら、なんのことはないKmにセットしてあった。ボートでKm表示はないぞ。
これだと20ノット程度しか出ていない。115馬力もあるのだから明らかにおかしい。エンジン回転数が安定しない。時々急加速をする。
話しにならないので再上架してエンジンメンテナンスをすることになった。船外機は車のようにPC接続して内容を確認できる。どうも燃料系の問題のようだ。
このボートで長距離を走らなくて正解だった。
マリーナにボートの名義変更手続きに行ってきた。マリーナで変更できるわけではなく、手続きを依頼した。
さほど難しい作業ではないが、最近はこんなことを自分でやるのが面倒になった。歳とった証拠だなあ。
釣りから戻ってきたボートのオーナー曰く、「今日は鯛、３０匹しか釣れんかった」
悔しいなあ。
船名は「ももや丸」で申請した。三瓶に「ももや」さんという屋号の漁師さんがいた。ずいぶん昔、高齢になった「ももや」さんの漁船を私が買ったことから、この由緒ある名前を引き継いでいるのだが、もうそんな経緯を知っている人はだれもいない。
今年も冬用タイヤに交換した。
私が住んでいるエリアは高原地帯なので、積雪がある。そんな時でも移動しないわけにはいかないので冬用タイヤは必要。4本、ホイルに組んで保管してある。
４WD車なので少々の雪なら通常タイヤでも大丈夫だが、少々ではない積雪が例年ある。
以前は自分で交換していたが一度、ジャッキから車が外れて死ぬ思いをしたので例年プロにまかせる。
軽トラはオールシーズンタイヤにした。これは便利。グリップ力が強くなって、4駆が必要だった林道も２駆のままでガンガン走ってくれる。
軽トラバンパーの割れているところを、これ以上割れが拡大しないように針金で縫った。
樹脂製なので温めて溶接をして修復する方法があるようだが、急いで山を走るのでこの程度の傷はしかたがない。
